成都，玛奇朵开启自主混动技术领航时代

近日，成都车展正式开幕，展出期间“百花齐放”，特别是魏牌的新一代智能混动SUV玛奇朵，在此期间开启预售并正式公布价格，共推出3款车型，原萃版14.68万元、特调版15.38万元、大师版16.38万元，在向日系“双田”混动技术壁垒发起冲击的同时，也为消费者提供了全新选择，引领着自主品牌集体向上。

玛奇朵身上最大的关注点，就是首搭的智能混动DHT技术，它完全自主设计、完全自主研发。这意味着长城汽车在混动领域有了一席之地，更挑战了日系“双田”掌握的混动系统制高点地位，让全球汽车动力系统研发中心开始出现了向中国迁移的趋势。

首创两挡DHT技术 最大优势即为“省”

那么，智能混动DHT技术到底是什么？

DHT的核心工作原理，就是永远使发动机工作在最高效率点，或者将发动机的效率发挥到最大，从而达成整体效能最优。因此，首搭智能混动DHT的玛奇朵最大优势就是省油。

其拥有同级领先的4.7L/100km综合油耗，以及1100km的超长续航，并且在上下班拥堵路况下，玛奇朵智能混动DHT会采用电驱串联驱动模式，较传统燃油车节油率至高可达50%；在高速公路行驶时，发动机会由经济挡直驱，保证车辆动力响应的同时，油耗较串联模式至高降低15%。

而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机瞬时切换动力挡直驱，同时配合大功率电机，此时油耗较串联模式可至高降低25%，这样的高燃油经济性表现，毋庸置疑可以为日后养车生活节约一大笔费用。

还有“快、顺，静”三大优势 实测才能出真知

除了燃油费方面的“省”，首搭的智能混动DHT技术还拥有“快、顺，静”三大特点，在试驾活动可彰显的淋漓尽致。官方数据表示玛奇朵系统总功率高达140kW，总扭矩为370N•m，0-60km/h加速时间仅需4.1秒，动力性能媲美2.0T发动机。

实际体验时，在起步与低速巡航期间，车辆由电机直接进行驱动，加速踏板响应非常快，也就是所谓的开起来更加跟脚。而在城市、高架路段驾驶，有超车需求时，电机也会在检测到请求时瞬时介入，让车辆的再加速能力有更好表现。

高速公路行驶时，为了保证更好的经济性，则由发动机直接驱动，这个时候驱动电机做好了随时介入的准备，保证了经济性和动力性。在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机动力挡直驱，同时配合大功率电机，达到动力输出最强状态，解决传统混动产品高速超车乏力痛点，满足了用户对混动车型的高阶需求。

且在驾驶中我们也发现，玛奇朵在起步、低速巡航、城市道路与高架路段等全场景的驾驶中，凭借全球首创的两挡DHT动力架构，以及DHT多模智能切换，具备了快速、顺滑的换挡操作，以最适合驱动方式应对不同道路状况，能够为我们带来丝滑平顺的驾驶体验，可满足那些追求驾乘舒适感的消费者。

另外，其依托纯电应用场景覆盖广，以及发动机高精度配气机构、静音链条、进排气高消声结构设计等10余项优化，令车内安静又舒适。虽然在驾驶时大部分NVH性能并不能以直观方式向消费者展示，但是我们还是注意到了玛奇朵前排采用双层的隔音玻璃，极为有效的对风噪产生抑制作用，行驶在高速路上，汽车内部环境十分静谧。

甚至在优化下，胎噪与内燃机噪音也都降到较低值，显然大幅度低于其同排量燃油车，使用户在创趣出行的美好路上，始终能找到一处静谧之地。整个试驾过程，无论是起步、加速，还是怠速时的表现，玛奇朵都令人十分满意，为驾乘带来愉悦体验。

一直以来，混动这一领域日系“双田”始终保持着“垄断”状态，玛奇朵的出现明显对此造成了冲击。同时它符合现今全球低碳化理念，可实现节能减排，也满足了消费者对于混动车型的需求。

长城汽车集30年专业造车底蕴，为用户带来了全球领先的高效能、高性能、高集成的首创两挡油电混动——智能混动DHT，而首搭的车型玛奇朵，想必在日后也会成为全新的行业标杆，引领产业发展趋势和未来方向。

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